Cruise Line Tycoon Propulsion et énergie
Construisez des salles machines adaptées à vos routes — pas seulement à vos captures.
La propulsion et l’énergie déterminent si votre ligne croisière atteint Barcelona avec des réserves ou s’immobilise à une île de Cozumel. Les navires Alpha de Cruise Line Tycoon fonctionnent d’abord au diesel et peuvent passer au nucléaire en fin de partie — un réacteur renforcé à environ 20 MW dans les notes de patch récentes a modifié le calcul d’autonomie endgame pour les mégacoques Imperial Class. Les salles machines ne sont pas du décor de fond ; elles consomment des tuiles, exigent de l’équipage via Embaucher l’équipage, et doivent s’aligner avec les routes de la Carte des îles.
Progression diesel d’abord
Les coques starter et intermédiaires devraient maîtriser le diesel avant l’atome :
- Placez les réservoirs adjacents aux salles machines pour des refontes propres.
- Mesurez la consommation sur les boucles Qanaveral → Nassau via Carburant et provisions.
- Augmentez le nombre de réservoirs avant d’étendre vers Seabrook, Palm Key ou Northaven.
Le diesel enseigne l’habitude dont tout capitaine a besoin : ne jamais prendre la mer sans marges confirmées par le Planificateur de carburant.
Quand le nucléaire entre en jeu
Les réacteurs nucléaires conviennent aux grands nombres de tuiles et aux longs trajets une fois que vous pouvez consacrer :
- Des tuiles de compartiment réacteur dédié.
- Un effectif et des couchettes d’ingénierie.
- Une planification redondante si les événements Alpha sollicitent l’énergie.
Le buff d’environ 20 MW rend le nucléaire attractif pour les navires Imperial (~35 000 tuiles, 13 ponts) naviguant les chaînes Barcelona ↔ Cozumel — si les ponts passagers sont déjà stables en note. Passer au nucléaire sur un Somnio Class (~6 775 tuiles) avant d’avoir ancré les bases diesel gaspille les remboursements de refonte.
Propulsion versus énergie passagers
La sortie moteur alimente le déplacement ; les systèmes du navire alimentent cabines, cuisines et éclairage. Les coupures de courant immobilisent les ascenseurs — les passagers ratent les repas, la note chute, et les capitaines blâment la nourriture alors que la salle réacteur était sous-dotée. Après une refonte moteur majeure, parcourez les ponts passagers pour confirmer la continuité du service.
Notes propulsion par coque
| Coque | Note propulsion |
|---|---|
| Starter | Petits réservoirs ; boucles chaudes courtes uniquement |
| Somnio Class | Étendez les réservoirs avant les tentatives Maravela |
| Aurora Class | Routes froides vers Hailmar/Whitecap Cove exigent des moteurs fiables |
| Imperial Class | Nucléaire viable après le buff 20 MW ; diesel fonctionne encore avec de vastes parcs de réservoirs |
Aurora Class achetée à Hailmar (remise 20 %) nécessite quand même un réglage moteur adapté au brise-glace — une coque remisée ne remise pas la physique.
Construire les salles machines sur la grille
Utilisez efficacement les Commandes : G pour placer, R pour pivoter les machines serrées, F pour annuler de mauvaises adjacences. Les salles machines devraient se situer près des lignes centrales de coque lorsque possible pour simplifier les conduites carburant — voir le tableau de zonage dans Comment construire.
Déplacer les moteurs après avoir réservé un long voyage gaspille des jours ; planifiez les changements de propulsion uniquement au port (Qanaveral, Hailmar, Barcelona).
Checklist refonte nucléaire
- Confirmez le budget tuiles sur la classe de coque actuelle.
- Ajoutez les couchettes d’ingénierie avant de placer le réacteur.
- Retirez les réservoirs redondants seulement après validation des tests d’autonomie.
- Relancez le Planificateur de carburant avec le nouveau profil de consommation.
- Traversée d’essai courte avant les legs Cozumel ou froids Whitecap Cove.
Diesel versus nucléaire
Choisissez le diesel lorsque :
- Vous apprenez les îles et les missions.
- Les budgets équipage et tuiles sont serrés.
- Les routes restent chaudes et de portée moyenne.
Choisissez le nucléaire lorsque :
- La capacité passagers Imperial exige une longue autonomie.
- Les tuiles réacteur tiennent sans voler les ponts toilettes.
- Les ingénieurs sont embauchés et logés.
La pensée hybride l’emporte sur l’idéologie — certains capitaines gardent un stockage partiel même avec réacteurs pour les cas limites Alpha.
Propulsion et missions
Les Missions impliquent parfois des jalons énergétiques — les objectifs nucléaires croisent ce guide et les notes de Mises à jour. Lisez le texte en direct ; ne retirez pas les réservoirs pour des réacteurs si la mission exige seulement des étoiles de note.
Modes d’échec
- Bel Imperial, zéro autonomie — impossible de regagner Barcelona.
- Nucléaire sans équipage — événements énergétiques pendant les legs Maravela.
- Suppression des réservoirs trop tôt — bloqué entre ports chauds.
- Refonte moteur en milieu de chaîne de missions — visites boutique et revenus manqués.
La propulsion est le partenaire silencieux de Améliorer la note : les passagers ne complimentent jamais vos turbines, mais se plaignent fort lorsque les voyages avortent. Construisez des moteurs pour la carte que vous naviguez, pas pour la miniature que vous voulez.
Questions fréquentes
Réponses rapides pour les capitaines de Cruise Line Tycoon.
Quelle puissance fournit le réacteur nucléaire ?
Les notes de patch Alpha récentes ont renforcé les réacteurs nucléaires à environ 20 MW — vérifiez les stats en direct après les mises à jour, mais planifiez l'autonomie endgame autour de ce niveau.
Les débutants doivent-ils installer le nucléaire tôt ?
Non. Apprenez d'abord la discipline carburant diesel sur les routes starter et Somnio — les réacteurs exigent tuiles, équipage et tests avant que les longs trajets paient.
Aurora Class a-t-elle besoin de moteurs différents pour Hailmar ?
Aurora est un brise-glace adapté aux routes froides — assurez une propulsion fiable et des marges carburant avant Hailmar ou Whitecap Cove.
Déplacer ma salle machines va-t-il casser la planification carburant ?
Oui jusqu'à re-test. Toute refonte propulsion exige un nouveau passage Planificateur et une traversée d'essai avant les longs Cozumel ou Barcelona.